距3月8日马航MH370“失联”已经过去了一个月的时间，且至今这架航班仍在搜寻当中。这一个月以来马来西亚方面应对突发事件的危机公关的经验教训很值得我们研究，对我们消防部队应对舆情危机有一定的参考价值。
马航MH370“失联”初期，马航以及马来西亚官方的表现可以用“糟糕”以及“不靠谱”来形容，一边是国际舆论的猜疑质疑，一边是马航的左支右绌，马航飞机失联，暴露出的是马来西亚方面在新媒体尤其是互联网媒体生态环境下，传统公关策略的捉襟见肘，也引申出了在移动互联网时代，单位、部门如何有效进行舆情应对，危机公关的重要课题。
马来西亚方面在此次危机公关的处理初期的不足主要有以下几个方面：
一、信息反馈、报送工作迟缓
据《三联生活周刊》报导，马航MH370失联发生在3月8日凌晨2点40分，该航班在越南胡志明管制区失去通讯联络，同时失去雷达信号，机上包括机组人员在内共240人下落不明，从任何角度来看，都是一起非常严重的事故，但马来西亚领导人总理纳吉布却在3月8日上午八点三十分左右接到其夫人的电话才得知这一事件的，而他的夫人竟然是从新闻当中得到的这一消息。如此重大的突发事件，作为国家领导人纳吉布在事发后近六个小时才得到消息，实在不可思议，信息报送的迟缓给马方造成了极大的被动。
二、应对危机公关反应慢
在航班失联事件发生后，马航方面是首先得知并确认这一消息的部门，但是马航的反应却是异常的缓慢，3月8日上午11时在才在其官方微博上发布了第一条官方消息，但此时距马航MH370“失联”被媒体广泛报导已经过去了3个多小时，互联网上对此事件的报导已经铺天盖地。而马航方面的第一次新闻发布会更是拖到了3月8日的下午，距“失联”事件发生已经过去了13个小时。官方失声如此长的时间给急切想得到又得不到确切消息的媒体提供了发挥想象力的足够时间。