围绕省委、省政府打造西部综合交通枢纽重大战略而提出的“xx交通节点”县域规划，在新时代得到了新的诠释和演绎。本文针对如何在新时代进一步深入打造xx交通节点，继续强力推进交通基础工程建设，作几点初浅的探讨。
一、基本现状
近年来，我县坚持大办交通、办大小交通，采取“依据规划争项目”“创新模式引投资”“严格管理修好路”等多种手段强力推进xx交通节点建设，“县内大循环、县外大开放”的xx交通节点格局已基本形成。
（一）公路交通现状。当前，我县交通形成了国省干线“又”字形骨架，各条县道与之紧密相联，再通向场镇、景区和乡村，并与旅游专用道路、乡村道路共同构建起县域路网体系。截至目前，全县公路总里程为xx公里，其中（具体数据略），已基本解决群众“出行难”问题。
（二）建设管理现状。我县创新交通建设管理体制，xx高速公路，以市为主体，采取BOT方式引进业主投资建设。xx物流通道建设，由我县自主实施，采取BT方式引进业主投资建设。xx线建设以国、省补助为主；县乡道建设以县为主，上级补助为辅；村社道路建设明确乡（镇）为主体，县财政实行“以奖代补”政策。
二、主要问题
（一）资金和人员的瓶颈制约十分突出。一是建设资金不足。我县交通建设，基本上还是依靠省级补助，而省级补助标准越高，需要县财政配套的资金也越多。近年来，我县财政收入增量巨大，但需要县本级财政支持的项目也多，为交通建设项目配套的资金必然有限。二是融资困难。受国家宏观调控政策影响，银行对交通建设项目贷款把关较严，加之xx交投公司缺乏实力，偿还能力不足，争取贷款的难度加大。三是建设队伍缺乏。近年来，我县已不断选拔人才充实到交通建设战线上，但是从全局来看，专业技术人才缺……
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