我市现有船舶修造（拆）企业227家，由于受河道改造、钢材价格上涨等因素影响，今年实际开工企业137家（主要分布在长江北岸及里下河地区，其中xx市21家，xx市11家，xx市28家，xx市31家，xx区37家，xx区8家，农发区1家）。按固定资产总额分为3大类：第一类，大型船舶修造（拆）企业（固定资产超1亿含1亿以上的企业）有23家。第二类，中型船舶修造（拆）企业（固定资产小于1亿大于等于1000万元的企业）8家。以上一、二类企业主要集中在xx、xx、xx。第三类，小型船舶修造（拆）企业（固定资产小于1000万元的企业）全市计106家，主要集中在xx、xx、xx、市农发区。
通过近年努力，我处制订了相互配套船舶安全管理文件，完善安全监管制度，并以船舶企业安全标准化建设为抓手、三年达标为目标，着力提升船舶企业安全管理水平，保持了船舶安全形势总体稳定。20xx年全市共发生船舶修造企业生产安全事故11起，死亡14人（其中xx7起，死亡9人；xx2起，死亡3人；xx1起，死亡1人；xx1起，死亡1人；其中1起较大事故，死亡3人）。事故起数与死亡人数与上年同期持平。
一、20xx年工作总结
（一）落实年度监管工作任务
年初，我处在xx区召开了全市船舶修造（拆）企业安全生产监管会议，印发《xx市20xx年度船舶修造（拆）企业安全监管工作意见》、《xx市船舶修造（拆）企业安全监管检查办法》、《xx市20xx年船舶修造（拆）企业安全监管目标责任考核办法》等文件，明确了全年工作任务，落实了安全监管责任。
（二）推行“三项举措”，落实企业安全主体责任
制定并印发了xx市船舶修造（拆）企业安全生产告知书，并由各市（区）安监局下发给辖区内船舶修造（拆）企业。同时各船舶修造（拆）企业也向当地安监部门递交了安全管理承诺书，进一步落实企……
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