随着互联网订餐的快速增长，外卖送餐行业迅猛兴起，在方便市民生活、改变传统餐饮营销模式的同时，亦带来诸多较为突出的交通问题，“外卖小哥”交通违法和交通事故呈同步上升趋势。“外卖小哥”交通违法较为普遍，给城市交通管理增加了压力。近日，笔者对我县城区“外卖小哥”交通违法情况进行调查，结合城市道路交通管理工作实际，粗浅谈谈此类交通违法的特点、成因及治理对策。
一、XX县城网络订餐平台基本现状
我县城区有两家规模较大的网络订餐平台，分别为“美团外卖”和“饿了么”。其中，“美团外卖”于2015年10月入驻我县，目前公司动态保持80余人从事送餐服务，人员流动性较大，每年有近400人参与过“美团外卖”送餐服务，从业时间少则几天多则几个月不等。送餐车辆由个人自备，公司发放统一的送餐装备。而“饿了么”公司于201x年1月在我县正式成立，目前有从业人员50余人，送餐车辆由公司统一配备。两家公司都属加盟企业，均为员工购买了人身意外伤害险和第三方责任险。但因外卖行业准入门槛较低，人员交通安全意识淡薄等因素，导致交通违法行为屡见不鲜，交通事故也频频发生，给城区交通管理带来了一定压力，也影响了城市交通文明，市民们对“外卖小哥”的交通违法行为颇有微词。
二、“外卖小哥”交通违法的特点
由于网络订餐有时间限制，员工按送单次数取酬，这就导致“外卖小哥”每送一份订单必须争分夺秒。为了保证按时送餐或争抢更多订单，“外卖小哥”不惜违法道路交通法规频闯红灯、随意逆行、争道抢行以及边驾车边打电话等交通违法行为突出。从调查来看，“外卖小哥”主要有以下几种交通违法行为。
一是逆向及闯红灯现象较为突出。“外卖小哥”有着统一的着装和装备，他们接到一份订单后，为了保证在规定时间送达，都会“抄近”到达目的地，为……
一、XX县城网络订餐平台基本现状
我县城区有两家规模较大的网络订餐平台，分别为“美团外卖”和“饿了么”。其中，“美团外卖”于2015年10月入驻我县，目前公司动态保持80余人从事送餐服务，人员流动性较大，每年有近400人参与过“美团外卖”送餐服务，从业时间少则几天多则几个月不等。送餐车辆由个人自备，公司发放统一的送餐装备。而“饿了么”公司于201x年1月在我县正式成立，目前有从业人员50余人，送餐车辆由公司统一配备。两家公司都属加盟企业，均为员工购买了人身意外伤害险和第三方责任险。但因外卖行业准入门槛较低，人员交通安全意识淡薄等因素，导致交通违法行为屡见不鲜，交通事故也频频发生，给城区交通管理带来了一定压力，也影响了城市交通文明，市民们对“外卖小哥”的交通违法行为颇有微词。
二、“外卖小哥”交通违法的特点
由于网络订餐有时间限制，员工按送单次数取酬，这就导致“外卖小哥”每送一份订单必须争分夺秒。为了保证按时送餐或争抢更多订单，“外卖小哥”不惜违法道路交通法规频闯红灯、随意逆行、争道抢行以及边驾车边打电话等交通违法行为突出。从调查来看，“外卖小哥”主要有以下几种交通违法行为。
一是逆向及闯红灯现象较为突出。“外卖小哥”有着统一的着装和装备，他们接到一份订单后，为了保证在规定时间送达，都会“抄近”到达目的地，为……