ETC推广思考：如何让便民政策不打折扣施行“花式”推广ETC,在今年已经屡见不鲜。
据新京报报道，湖南株洲当地近日被曝出，车主不装ETC就不让年检，引发舆论关注。
据网友爆料厦门翔安高速收费站出现硬核标语一一“未安装ETC,不欢迎使用高速公路”。
据澎湃新闻报道，最近，安徽不少车主反映，合肥的几大高速公路收费站只留一两个进出口给未装ETC的车辆，导致拥挤不堪。
更有甚者，在芜合高速雍镇收费站的出口，16个通道只留一个给未装ETC的车辆，导致车辆排起长队，通行时间接近20分钟。
这样的硬核推广难免引起部分群众的反感，亟需有关部门予以高度重视。
原因：
一是相关部门摊派思维过重。
引发争议的《关于株洲市车辆检测机构配合ETC推广安装的通知》由当地三部门联合发布，尚未正式实施。
固然存在着把关不严的问题，但其背后恐怕还有一些人的强行摊派思维。
安装ETC本是市场行为，职能部门适当支持鼓励是可以的，但通过行政施压，明显站不住脚。
有些银行就跳出了常规操作，例如在高速口穿“稽查”制服拦车办ETC,通过与高速管理方“合作”替车主抢注等；有些部门则大幅削减高速出入口人工收费通道，更有甚者，让学校给学生家长写信推广ETC。
这是思维和方法上出了偏差，有关部门应该对此类操之过急、强行摊派的行政思维予以重新考虑。
二是高速平台服务意识有缺。
小小收费口，也是服务大平
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