推进物流智能化与供应链深度融合

　　推进物流智能化与供应链深度融合经过多年来全社会的共同努力，我国的全社会物流成本已经大为降低，社会物流成本占G党P的比重从20xx年的21.4%下降到202x年的14.4%。

　　一方面，这一变化说明我国物流体系建设已经初见成效，主要得益于物流枢纽网络的完善、社会仓储体系的建设、多式联运的发展，以及产业端对物流管理的强化。

　　另一方面，这一数据与发达国家7%一8%的水平相比，仍然具有进一步降低的空间。

　　我国物流成本较高，有我国工业体系庞大、经济处于转型发展期的原因，但也的确需要从根本上思考物流成本降低的新思路和新方法。

　　事实上，从物流成本的构成看，物流成本分为直接物流成本和综合性物流成本。

　　直接物流成本关注的是运输成本、仓储成本和管理成本，这些都是传统的物质商品流动以及时空变化而发生的费用，这类成本的降低主要依靠有形的体系建设和大规模物流资产投资来驱动，但下探空间有限，这也是为什么近几年来我国全社会物流成本一直在14%左右徘徊的原因。

　　而要进一步降低物流成本，就需要从综合性物流成本来思考。

　　综合性物流成本不仅关注因为运输、仓储和管理发生的显性费用，更关注由于环节之间、体系之间不协调、不兼容发生的隐性费用成本以及交易性成本。

　　这些年我国大宗商品领域发生的暴雷事件，都是因为信息不对称、产业数字化程度低、风险大而造成的。

　　因此，要降低这一