　　加快共享充电桩建设为大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地蓄势赋能近年来，黄山市政府高度重视充换电体系建设，进一步推进充电基础设施加快布局，制定了构建高质量充换电服务体系五年计划。

　　然而，随着新能源汽车保有量的快速增长，现有的共享充电桩逐渐不能满足市民和游客的充电需求，加快共享充电桩建设势在必行。

　　一、存在的问题一是充电桩推进力度不够大。

　　不久前，市发改委印发了《黄山市高质量充换电服务体系建设方案(202x-2027年)》，提出了建设新能源汽车最友好休闲度假旅游目的地城市的战略，明确到2027年公用充电桩建成6300个，含自驾游车辆的综合车桩比低于1.5：1的目标，对充换电服务体系建设做了详尽的部署，但在具体的政策上，还没有出台切实可用的支持政策，也缺少真金白银的支持，电压容量不足、电价偏高等要素问题也一定程度影响了充电桩的实用性。

　　二是充电桩资源分布不均匀。

　　目前，公共充电桩主要集中在城市中心区域，而郊区和农村地区分布较少，偏远乡镇更加“捉襟见肘”，甚至没有。

　　导致偏远地区新能源汽车用户使用不便，驾驶新能源汽车的自驾游游客出行受限，选择余地不足，黄山全域旅游发展受到了一定影响。

　　三是充电桩运营管理不成熟。

　　虽建设了一定的充电桩，但存